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去看看亚洲第一大桥 感受云雾缥缈

一座穿越我国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥——云南龙江特大桥,从2011年8月开工建设以来,经过近5年的日夜建设,终于在2016年4月提前合拢,并顺利通过了成桥荷载试验,于4月20日正式通车。

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大桥缆索主缆长1950米,两侧总计65.9万米的338根索股,宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙,飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去,大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。

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就像美国金门大桥一样,这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥,将成为云南最美公路桥。

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腾冲是个雨量丰富的区域,站在桥面上向对岸远远望去,整座桥在云雾飘渺中煞是壮观;桥下滔滔龙江水则只是画面中麻绳那么粗的一股线条。

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为了方便驾乘人员欣赏云南最美公路桥,在腾冲岸还设置了停车休息区,可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。

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五载辛勤龙江,世纪奇迹横断;千米跨越两岸,众车往来福祉。龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹,采用重力式锚碇构造,钢箱梁施工采用缆索吊装方案,规模为世界同类桥梁之最。

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龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程,峡谷跨径世界第一,海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥,是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米,总长2.470千米,桥面距谷底高度280米,保山岸索塔高169.7米,腾冲岸索塔高129.7米,工程技术含量高,景观功能强,是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

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4月2日,美国专家在实地勘察后被中国的造桥技术和工艺水准惊呆了!4月5日,龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验,当天,68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验,对大桥的真实承载能力进行全面评定。

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大桥跨越龙川江,桥高280米,一桥飞架东西,天堑变通途。

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龙江大桥建成,一头连着魏魏高黎贡山,一头连着极边腾冲,一带一路,直通缅甸。

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过了大桥,就到了中国人的心灵故乡——腾冲。

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腾冲是个四季如春的地方,夏无高温,冬无严寒,除了盛夏多雨不宜观光,其他时间都各有宜人滋味。这样的气候首先就是养人的:你不用大汗淋漓到直饮大杯冰水,也不用裹紧羽绒服还要弓着身子直跺脚,连行李都可以少带许多。

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 腾冲是个地貌奇特,文化多元,历史丰厚,充满了梦幻和奇特的极边之地。

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