每天30万乘客的共同疑惑!日本京都车站为何有0号月台?却没有1号月台…

为什么JR京都车站有0号月台而没有1号月台?

JR京都车站是日本重要的交通枢纽之一,每天有多达30万人次的旅客在这里上下车。

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然而,很多曾在此搭车的乘客可能都会注意到一个奇怪的现象:车站的月台编号从0号月台开始,但却没有1号月台

为什么会这样呢?最近大坂电视台制作了专题报导,探讨了这一奇特设计背后的原因。

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0号月台的诞生与1号月台的消失

JR京都车站的0号月台并不是自车站建立时就存在的。事实上,0号月台大约是在2002年出现的,而这一变化与车站的扩建及管理上的便利性密切相关。

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早在1997年,JR京都车站的月台编号还是非常“普通”的,从1号月台开始,所有编号都与线路编号一一对应。

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1号月台曾经用于1号线2号线列车的停靠。

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然而,随着车站的不断扩建和线路的调整,1号线被移走,导致1号月台只剩下2号线使用,这就造成了“1号月台没有1号线停靠”的奇怪情况。

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线路编号与月台编号的冲突

每条线路在铁路系统中都有自己的线路编号,这是供列车驾驶员和站务人员使用的编码。然而,由于线路数量和月台数量往往不一致,可能会导致线路编号与月台编号不匹配,给工作人员带来混淆,甚至可能引发事故。

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为了简化管理并避免错误,JR京都车站决定对月台和线路编号进行调整。最初,他们考虑过直接重新排列月台和线路编号,让1号线停靠1号月台,2号线停靠2号月台。

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但这个调整计划却面临另一个问题——货运线。在1号月台和2号月台之间存在一条货运线路,这条线路并不为客运列车所用,但如果重新调整线路编号,2号月台将与货运线路混淆,进一步增加管理复杂性。

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0号月台的解决方案

为了解决这个问题,JR京都车站想出了一个创造性的办法:将1号月台改为0号月台,并从0号线开始重新编列线路编号。这样,0号线停靠0号月台,2号线停靠2号月台,3号线停靠3号月台,所有编号都顺理成章地对上了。1号线则专门用于货运列车,不再供客运列车使用。

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通过这种方式,车站避免了重新调整所有月台和线路的复杂过程,既简化了操作,又确保了安全性。

JR京都车站的0号月台设计是为了应对车站扩建和线路调整带来的管理问题而出现的。这一改变不仅解决了线路与月台编号不匹配的困扰,还有效避免了复杂的改动。

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在全球范围内,拥有0号月台的车站非常少,而京都车站的这一设计无疑成为了其独特的标志之一。

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这也解释了为什么在JR京都车站,没有1号月台的奇特现象。

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