乘坐电扶梯时，你是默默站着呢，还是边走边乘？对于这个看似生活中的小事，不同地区的民众却往往形成各自的习惯。
多年前国内就积极宣传「搭乘电扶梯时应站定不动」，但这样的倡导却收效甚微，许多市民依然难以克服多年养成的行为习惯。
而令人意想不到的是，在日本爱知县的名古屋市，这一问题竟然在两年前通过一支特别的「挡路部队」得以有效解决，如今大多数市民已经自觉停止在电扶梯上行走。
那么，他们究竟采取了怎样的新奇策略呢？我们一起来了解一下。
日本近年来电扶梯事故频发与此相关。
从 2019 年起，日本社会开始广泛关注电扶梯上行走可能造成的种种安全隐患。一些地方政府尝试通过设立地方法令，明确禁止电扶梯行走行为。
然而，由于这些条例通常缺乏强制力，也没有罚款等具体规定，因此实施效果并不理想。
举例来说，2021 年，埼玉县埼玉市便发起了一场「电扶梯不要走」的倡导活动，试图改变人们的搭乘习惯。然而几年过去，成效依旧有限。
相比之下，名古屋市则制定了一种更加直接而独特的方法：他们在 2023 年 10 月成立了一支名为「和平驻足队」（日文：なごやか立ち止まり队）的特勤小组，专门站在人们习惯行走的电扶梯右侧，仅以「挡路」的方式，来成功改变市民们的行为习惯。
这支「挡路部队」的队员均穿上印有 「电扶梯不要走」 标语的特别服饰，并携带相关道具。他们站在各大车站中最常被用作行走通道的电扶梯右侧，通过自己的「默默占位」来阻止后方的行人继续快步向上或向下移动。
当这一举措首次推出时，曾在社会上引发了巨大争议。部分民众表示支持，认为这是为了保证安全而采取的富有创意的措施；但也有人提出当局此举「扰乱秩序」甚至某种程度上增加了不便，因而对其功效产生质疑。
其实，名古屋市积极推进这一政策，除了出于安全考量外，还涉及一种对运输效率的权衡。
根据一项测算数据显示：当电扶梯两边都站满人时，其运输效率要明显高于传统的「一边站一边走」模式。
例如，当需要将 450 人从下层输送到上层时，如果沿袭「左站右走」的习惯，需要耗时约 8 分 21 秒；而如果两侧都站满，则仅需 7 分 9 秒便可完成，提高了整体效率。
而最重要的是，这种方法在短短两年内取得了令人满意的改变——根据名古屋市政府的统计数据，从采取这一政策前约 80% 的人选择在电扶梯上行走，到如今有超过 90% 的市民都会乖乖站好，这一干预措施的效果显而易见。
对于名古屋市的「挡路部队」，很多人对其具体运作模式颇感兴趣。
据市政府官员介绍，挡路部队每月在电扶梯上的执勤时间大约为 4 至 5 天，去年的总出勤时间为 50 天左右。但正是由于这种适度的干预频率，逐渐改变了民众的搭乘行为。
更有趣的是，这支服务于公共安全与效率的「部队」也有着较为清晰的职业安排与薪资待遇：每组「挡路部队」由一名队长和两名队员组成，每次出勤时间为 6 小时。
队长的日薪设置为 16,000 日圆 （约合人民币 790 元），而队员的报酬则为 6,500 日圆 （约合人民币 320 元）。
从工作内容来看，这份工作似乎并不复杂，但为了达成社会良好的秩序，这支队伍却发挥了关键的作用。
那么问题来了，如果国内公共交通设施也开始招募类似的「挡路部队」，比如用于帮助高铁或地铁站提升乘梯安全与效率，会不会吸引许多人感兴趣呢？
这项看似寻常的工作，其实在助力搭乘秩序优化方面发挥了不小的作用，也引发了关于如何更有效管理公共设施使用的进一步思考。
无论如何，名古屋市成功的经验也提醒我们，改变公共场合的行为习惯，除了依赖规章条例的硬性约束，创新性的柔性引导同样能取得事半功倍的效果。
或许，通过寻找更多灵活、贴合实际的方案，我们仍然能够在生活的点滴中逐步提高公共安全意识与效率，共创更美好的城市环境。
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