日本网友议论“乘私铁回家竟坐上新干线”，丰桥到名古屋的末班车时刻表也太奇怪了！回程的列车居然开得更晚！

“从丰桥站前往名古屋站的最后一班车竟然是新干线”——这样让人禁不住回头细看的“爱知地区冷知识”，日前在 X 平台上引起了热烈讨论。

该内容由常住丰桥、专注分享铁路相关视频的 “しろはんど（@shirohand_tyhs）” 先生发布，短时间内收获了三十万次浏览，许多网友留言感叹：‘实在太不可思议了’、‘回程的列车居然开得更晚’等热评接连不断。

实际上，这一冷知识是白手先生在从名古屋方向深夜返回丰桥时偶然留意到的。他回忆道：“几年前，我有一次夜里从名古屋回家，留意到了发车显示牌上的信息，然后就发现了这一细节。”

记得某天大约二十三点，他在丰桥站的发车信息牌上看见，开往名古屋的新干线末班时间竟然是“23:30”，名铁线路的最后一班列车则定在“23:08”，而东海道线的开往名古屋方向的列车已全部停运。

丰桥发往名古屋的新干线末班预计为 “23:30”，相关资料由しろはんど先生提供。而名铁线通往名古屋的最后列车定为“23:08”，东海道线则只剩下开往冈崎方向的列车，这些信息也均得到了しろはんど先生的现场确认。

长期生活在丰桥、每个月都多次往返于丰桥和名古屋之间的白手先生，根据实际情况灵活选择 JR 新干线、JR 普通线路或名铁通勤。

他表示，实际体验中，从名古屋返程至丰桥的末班列车一直运营至深夜，而反方向——也就是从丰桥开往名古屋的在来线末班车却显得格外早。

他再次强调：“的确，从丰桥出发的末班列车时间，比起从名古屋返回的同方向要早许多。比如，如果你从名古屋搭乘名铁，能到丰桥的时间可以晚至23:51，搭乘 JR 则还能到24:51，这时间差距很明显。”

至于为何“丰桥至名古屋”的末班列车竟然会是新干线，白手先生做出了解读。

他推测：“主要还是需求与设备检修作业之间的权衡。深夜时间返程的人较多，可搭乘的需求大，而前往名古屋方向的需求则相对有限。铁路公司为确保后续有充足的检修时段，因此将末班车时间设定得较早。”

此外，他补充，东海道新干线方向，由于从东京等地前往名古屋的出行需求一直持续到深夜，所以必须保证新干线可以更晚到达名古屋。

也正因如此，正如这次现象——“末班车竟然就是新干线”的情况才会出现。

他还分析，为了满足旅客换乘的需求，名铁设有末班的急行列车发往鸣海站；而 JR 方面，则专门安排开往冈崎的普通列车进行接驳。考虑到有些乘客希望在 JR 冈崎以西站点下车，他们多数会选择先搭乘新干线到名古屋，再通过在来线折返返回目的地。

在网友留言中，不乏有提出新观点者。

比如有网友表示：“这趟新干线实际上也可以作为前往三河安城的末班车。”

白手先生回应道：“确实如此，这列运行至名古屋站的光号班次会途经三河安城站，所以也能利用它抵达三河安安，再换乘其他线路。虽然讨价还价后新干线的费用并不算便宜，正常情况下也不算现实选择，但如果真错过了所有在来线末班车，那么把新干线当作最后的应急手段，总比打车到名古屋更经济。”

通过这次分享，白手先生也想让更多人知道，丰桥至名古屋方向在来线末班车发车时间较早，而新干线由于某些时段的优势，实际上也是极为便利的选项。

特别值得一提的是，“新干线由于与名铁之间存在激烈竞争，不时会有价格极低的车票发售，出行成本其实比大家想象得要亲民得多。”

因此，对于通勤、出差或临时行程变化的人来说，合理选择新干线列车，无形中为丰桥和名古屋之间的交通增添了不少灵活性。