日本东京竟把回转寿司搬上双层巴士！比起吃回票价，我更在意这顿饭能否坐得舒服！

吃一顿寿司，顺便看东京，听起来很诱人。但如果这70分钟要花16000日元，我首先想知道的，是自己能不能坐得舒服、吃得安心。旅行里的新鲜感值得付费，前提是吃饭这件事没有被噱头挤到一边。

许多地方早已有观光巴士，游客坐上双层车，看看街景、听听导览。而东京准备在2026年10月10日开出的回转寿司巴士，把餐厅里的传送轨道也搬了上去。这回，窗外有风景，窗边还有寿司。

远远看过去，这辆车就很难让人忽略：车身铺着巨大的金枪鱼寿司图案，红色鱼肉配着下方的白色米饭。

它几乎把今天吃什么写在了整辆车上，路人不用等到开门，也能猜出几分。

 

 

沿着楼梯走到上层，画面更有意思。座椅、餐桌排在车内，红白灯笼挂在窗边，寿司轨道顺着两侧延伸。坐下来，熟悉的用餐场景忽然多了一个会移动的背景。

 

一盘盘寿司真的沿着轨道转过来。你可以看窗外，也可以留意下一盘是什么；本来该盯着景点的视线，难免被眼前的金枪鱼吸引。这个点子确实抓住了旅行里很直接的快乐。

 

 

 

富士电视台晨间节目《めざましテレビ》在10月1日播出的专题里，提前体验了这辆巴士。不过，节目中的试乘是在停车场内进行，完整市区旅程的感受，还要等正式运营。

这辆车叫 SUSHI BUS，主打边游东京边吃回转寿司。名字很直白，体验也好理解：把观光与用餐放进同一段车程里。

 

对假期有限的人来说，能坐下来吃东西，同时看看城市，确实有吸引力。我也喜欢这种少折腾一点的安排，只是两件事放在一起，能不能都做好，得看细节。

所以，日本网友提出的疑问很实际：转弯、刹车时盘子会不会脱轨？

寿司放在行驶的巴士里，卫生与新鲜程度靠什么保证？厂商表示已经反复做过实验，兼顾食材安全与口味。这样的回应需要有具体做法支撑。

答案的一部分藏在下层。节目人员打开车内的小门，才发现上面负责看风景、吃寿司，下面则留出了制作餐食的空间。

 

里面有厨房，操作台上摆着食材，厨师正在工作。厨房的存在让这顿饭更有说服力，因为乘客吃到的寿司，有一套车内制作和供应流程。

 

镜头接着拍到厨师现场握寿司，再把做好的寿司摆上盘子。现做现送是它的卖点，但新鲜与卫生仍取决于食材保存、操作等环节，不能只凭现场制作就下结论。

 

握好的寿司通过专用升降机送到上层，再被放到回转轨道上。于是，楼下制作、向上运输、沿轨道供餐接在一起，乘客坐在餐桌前，就能等到下一盘。

 

盘子的稳定性也有专门设计。按照节目介绍，轨道配有用于固定的爪形装置，目的是减少车辆刹车或转弯时寿司与餐盘滑脱的风险。这个细节，比车身有多抢眼更值得关注。

 

到了试乘环节，体验者坐好，巴士在停车场里行驶起来。这样的测试能让人初步感受边移动边用餐的状态，但它与实际穿行市区，毕竟还有路况上的差别。

 

她的感受是，窗外景物一直变化，眼前却是一张可以吃寿司的餐桌。平常吃饭时，餐厅留在原地；现在连用餐的背景也跟着往前走。

 

边看移动中的景色，边夹起寿司入口，这种组合让她觉得很奇妙。光看画面，我能理解那份新鲜感：同样一口寿司，换个地方吃，记住的可能就是整段旅程。

 

当然，寿司本身仍然重要。再有意思的车窗风景，也不能替一道餐食回答味道如何。镜头回到盘里的寿司，才算回到了这辆巴士的另一半承诺。

 

体验者认为，车内现握的寿司吃起来很新鲜。这是她在试吃后的感受，值得参考；至于每个人觉得好不好吃、吃得舒不舒服，还是会有自己的判断。

 

按目前公布的安排，每趟旅程约70分钟，绕行东京市区的知名景点，包括晴空塔、浅草寺雷门等。抬头看城市，低头夹寿司，是这段车程想提供的乐趣。

即使没有买票，将来走在东京街头，也可能遇见这辆金枪鱼图案的巴士。车上的人在看街景，街上的人也会好奇，窗边那一排寿司怎么还在转。

不过，70分钟终究有限。有人会想多吃几盘，有人更想看沿途景色。如果总想着吃回票价，视线一直落在盘子上，这趟观光的乐趣恐怕也会被自己压缩。

 

 

目前每人票价为16000日元，寿司在车程内可以吃到饱。这笔钱买下了用餐和观光的组合，也包含为新鲜体验付出的费用。是否值得，就看你最在意哪一部分。

 

我愿意为有意思的旅行安排多花一点，但希望坐上车之后，能从容吃完这顿饭。回转寿司巴士让我心动，也让我犹豫。有人愿为这一段特别的东京记忆买单，有人更想把同样的预算留给餐厅，我倒很想听听各自的理由。